因水而生、因港而興。近年來，周口市積極挖掘內(nèi)河航運的潛力，將其作為降低社會物流成本的重要途徑。3月14日，在省政府新聞辦舉行的河南省有效降低社會物流成本新聞發(fā)布會上，周口市人民政府副市長梁建松介紹了周口將內(nèi)河航運優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為物流成本優(yōu)勢的有效舉措。

近年來，隨著大宗貨物運輸需求快速增長，2005年沙潁河正式復航，2017年周口中心港開港運營，2021年2月周口港被國務(wù)院列入全國36個內(nèi)河主要港口之一，2025年2月周口市成功獲批港口型國家物流樞紐承載城市，內(nèi)河航運再次成為周口發(fā)展的獨特優(yōu)勢。

將內(nèi)河航運優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為物流成本優(yōu)勢

水運成本最省、運量最大、耗能最低，據(jù)測算，公、鐵、水的成本之比為5∶2∶1。內(nèi)河水運成本大致處于0.05-0.1元/噸公里區(qū)間，為充分發(fā)揮沙潁河通江達海的天然優(yōu)勢，在省委、省政府的堅強領(lǐng)導和省直有關(guān)部門的大力支持下，周口市全面實施河南省內(nèi)河航運“11246”工程，通過完善基礎(chǔ)設(shè)施、實施多式聯(lián)運、開展智能化改造、優(yōu)化服務(wù)保障、加強區(qū)域協(xié)作，通航能力和通行效率大幅提高，成功將內(nèi)河航運優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為物流成本優(yōu)勢。基礎(chǔ)設(shè)施方面，沙潁河航道“四升三”升級改造和配套工程快速推進，沈丘航運樞紐船閘等配套工程竣工投用，已具備通行2—3千噸單船、1萬噸拖隊能力，大型船舶的通行有效提高了航道的利用率，運力的提升帶動運輸成本明顯下降。多式聯(lián)運方面，寧洛、大廣、商南、鹽洛、安羅、陽新等6條高速穿境而過，周口中心港集疏運鐵路專用線正在加快建設(shè)，計劃2026年底建成通車，屆時將實現(xiàn)與漯阜線、京廣線、京九線等鐵路干線的無縫銜接，“公鐵水”多式聯(lián)運在周口中心港將更加順暢，可優(yōu)化交通運輸結(jié)構(gòu)，極大降低物流成本，提升物流效率。智能化建設(shè)方面，大力推進沙潁河信息中心建設(shè)，積極開展智能化碼頭改造，周口中心港范營作業(yè)區(qū)年吞吐能力達3000萬噸，智能化集裝箱專用碼頭小集作業(yè)區(qū)總規(guī)模為年吞吐200萬標箱，一期工程今年底建成投用后年吞吐可達100萬標箱的能力。服務(wù)保障方面，積極推進集裝箱堆場、冷鏈智慧物流園、倉儲園區(qū)等重點項目建設(shè)，圍繞航運貿(mào)易業(yè)務(wù)一站式辦理，積極引進航運、物流、貿(mào)易、貨代等企業(yè)80多家，助力港口服務(wù)效率和質(zhì)量提升。區(qū)域協(xié)作方面，積極推動豫皖聯(lián)手，推進上下游信息互聯(lián)互通和一體化聯(lián)合調(diào)度、沙潁河航道盡早實現(xiàn)夜航；充分發(fā)揮江淮運河作用，從河南出發(fā)的貨運船舶經(jīng)蕪湖運送到長江沿線一帶，運輸時間至少縮短1/3，運費降低25%，成本優(yōu)勢進一步凸顯。

累計開通18條國內(nèi)集裝箱航線和14條國際集裝箱航線

得益于社會物流成本的下降，周口港已成為河南省乃至淮河流域規(guī)模最大、靠泊能力最強的內(nèi)河港口，累計開通18條國內(nèi)集裝箱航線和14條國際集裝箱航線。2024年，全市港口貨物吞吐量5205.64萬噸，同比增長27.5%，占全省水運總量的87.5%；集裝箱吞吐量16.3萬標箱，同比增長56%，貨物集散覆蓋豫、晉、陜、寧、冀等省區(qū)，輻射環(huán)渤海經(jīng)濟圈、長三角經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈、北部灣經(jīng)濟區(qū)。吸引了益海嘉里、河南鋼鐵周口基地、瑞茂通等一大批臨港偏好型產(chǎn)業(yè)項目，及中儲糧、中農(nóng)等倉儲物流項目落地。

“通江達海”不僅是區(qū)域空間的聯(lián)通、地理距離的拉進，更是生產(chǎn)方式的變革、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的重整，將為河南融入新發(fā)展格局、實現(xiàn)優(yōu)勢再造，開辟一條低成本、高效率的中部便捷出海大通道，提供強有力支撐。周口將認真貫徹落實《河南省有效降低社會物流成本實施方案》，加快推進周口港200萬標箱碼頭、疏港鐵路、智慧航運中心三大標志性工程建設(shè)，構(gòu)建周口“公鐵水空”立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)，塑造樞紐經(jīng)濟新優(yōu)勢。