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同樣造 1 噸運(yùn)量的船，為什么韓國船企開價(jià)能比中國高 24%？

好奇心日?qǐng)?bào) | 2019-03-24   造船業(yè)

再創(chuàng)歷史紀(jì)錄背后——全球主要班輪公司業(yè)績?nèi)绾危?/a>

航運(yùn)市場(chǎng)2018年8月綜合評(píng)述

www.zh-zhisheng.com | 2018-09-19

跨太平洋運(yùn)價(jià)放緩，歐地運(yùn)價(jià)繼續(xù)小幅上漲！全球運(yùn)價(jià)還要“再飛一會(huì)”

海運(yùn)網(wǎng) 華爾街見聞 | 2021-09-26   全球運(yùn)價(jià)

集裝箱船大型化趨勢(shì)或?qū)⒎啪?/a>

阻止韓國壟斷LNG船市場(chǎng)！中韓造船業(yè)全面競(jìng)爭吹響號(hào)角

國際船舶網(wǎng) | 2019-11-24   中韓造船業(yè)

中國機(jī)會(huì)｜馬士基吳冰青：航運(yùn)物流市場(chǎng)仍呈現(xiàn)出增長點(diǎn)

澎湃新聞 | 2022-11-07   航運(yùn)物流市場(chǎng)仍呈現(xiàn)出增長點(diǎn)

當(dāng)前集運(yùn)市場(chǎng)長短期運(yùn)價(jià)價(jià)差是疫情前的10倍！

信德海事網(wǎng) | 2022-02-18   集運(yùn)