1月16日10時(shí)，隨著一聲鳴笛，滿載著300臺新能源小汽車的出口專列從西安國際港站駛出，標(biāo)志著“中國造”商品汽車出口專列開行累計(jì)突破5000列，為助力國內(nèi)企業(yè)拓展海外市場，推動(dòng)“中國智造”走向世界，促進(jìn)共建“一帶一路”國家貿(mào)易互通作出積極貢獻(xiàn)。該趟專列從西安國際港站出發(fā)后，先通過鐵路運(yùn)輸?shù)竭B云港墟溝北站，隨后在連云港滾裝船碼頭“乘坐”輪船經(jīng)停新加坡，大約25天后到達(dá)墨西哥拉薩羅卡德納斯港口，全程達(dá)12000多公里。
中國鐵路西安局集團(tuán)有限公司（下稱西安鐵路局）西安國際港站，是西北地區(qū)最大的國際物流樞紐中心，也是國產(chǎn)新能源汽車走向全球市場的重要始發(fā)站之一。西安國際港新能源汽車出口業(yè)務(wù)的核心場站是中鐵特貨物流股份有限公司（下稱中鐵特貨公司）西安分公司物流基地，這里占地面積約30個(gè)標(biāo)準(zhǔn)足球場大小，可存放商品汽車近萬臺。新能源汽車專用倉儲區(qū)里整齊停放著將近3000臺新能源汽車，這些新能源汽車都是“中國造”，他們將在這里開進(jìn)火車，開啟一場“穿山越海”之旅。
數(shù)智場站為汽車“出海”賦能
在中鐵特貨公司西安分公司物流基地，安全員仵兆昱利用貨運(yùn)管控平臺手持終端與西安國際港站貨裝人員進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化互控作業(yè)，確保這些新能源汽車安全裝車、準(zhǔn)時(shí)發(fā)出。“手持終端包含貨物裝卸、發(fā)運(yùn)作業(yè)的所有操作流程，從申請到受理，再到具體作業(yè)，每一步都有邏輯互控，任何一步操作不當(dāng)，都會導(dǎo)致作業(yè)中斷。”仵兆昱說，在接車、防護(hù)、裝卸車作業(yè)等一些關(guān)鍵流程，必須用手持終端回傳現(xiàn)場情況，待系統(tǒng)審核確認(rèn)后才能繼續(xù)作業(yè)。
貨運(yùn)管控平臺手持終端，是西安國際港站智能化場站系統(tǒng)的一部分。手持終端將數(shù)據(jù)回傳到后臺，再通過視頻檢測監(jiān)控與智能識別技術(shù)，對作業(yè)全程進(jìn)行可視化監(jiān)控，提升了貨物裝運(yùn)效率和設(shè)備管理水平。
去年以來，西安鐵路局以貨運(yùn)生產(chǎn)作業(yè)與管控平臺建設(shè)為基本依托，通過數(shù)字化、智能化改造推動(dòng)西安國際港智能化場站系統(tǒng)建設(shè)。他們在西安國際港站貨場內(nèi)的5臺正面吊、3臺龍門吊上加裝管控平臺采集系統(tǒng)，精準(zhǔn)掌控集裝箱作業(yè)品類及作業(yè)節(jié)點(diǎn)；在園區(qū)內(nèi)20余個(gè)主要作業(yè)區(qū)全覆蓋安裝監(jiān)控?cái)z像頭，實(shí)現(xiàn)作業(yè)視頻統(tǒng)一調(diào)用。中鐵特貨公司西安分公司西安國際港物流基地主任王山林說：“汽車裝卸作業(yè)現(xiàn)場情況與西安鐵路物流中心、鐵路安全監(jiān)測分析部門直接聯(lián)通，每一步都實(shí)時(shí)掌握，在安全和效率上實(shí)現(xiàn)了自控和他控的雙重管控。”
同時(shí)，西安鐵路局將西安國際港南北貨場門禁系統(tǒng)升級為“前哨崗”智能化管理，客戶企業(yè)進(jìn)場前通過95306進(jìn)出門小程序填報(bào)表單；進(jìn)場時(shí)，門禁系統(tǒng)通過識別車牌號便可對所有數(shù)據(jù)一“鍵”錄入后臺。“汽車車號、集裝箱號、視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)、貨物稱重等數(shù)據(jù)與95306系統(tǒng)以及綜合服務(wù)平臺關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享。”西安鐵路物流中心國際港營業(yè)部主任白寬峰介紹，人員、設(shè)備信息的自動(dòng)識別，避免了以前因車牌未錄入、信息不對等造成等待的問題，實(shí)現(xiàn)了車輛、集裝箱快速驗(yàn)放，并按照取送貨物的貨區(qū)貨位，為入園的車輛提供園區(qū)道路導(dǎo)航。
當(dāng)前，西安鐵路局正著力在西安國際港站打造以園區(qū)綜控管理服務(wù)平臺和生產(chǎn)一體化管理、綜合服務(wù)智能化管理、堆場數(shù)字化管理三個(gè)子系統(tǒng)為構(gòu)架的“1+3+N”智能化應(yīng)用體系。項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步強(qiáng)化西安國際港站物流集聚效應(yīng)，降低物流成本，提升物流服務(wù)品質(zhì)。
從“第一城”到“第一站”
近年來，在“新能源汽車產(chǎn)量第一城”——西安，陜汽、比亞迪、吉利等一大批龍頭企業(yè)紛紛定制專列出口。2024年，中鐵特貨公司西安分公司共發(fā)運(yùn)出口車5萬臺，車輛到港及時(shí)率達(dá)100%。
隨著升降平臺停放到位，一輛輛嶄新的商品車緩緩駛進(jìn)鐵路運(yùn)輸汽車專用車道。“裝運(yùn)這些汽車的裝備為JSQ6型專用車，是我們公司專門為運(yùn)輸商品汽車開發(fā)的特種裝備。”中鐵特貨公司西安分公司汽車物流部副經(jīng)理曹屏介紹。
為了讓“中國造”更好更快地走遍全球，西安鐵路局西安國際港站實(shí)施“點(diǎn)菜式”接發(fā)列車模式，組織作業(yè)車均衡到達(dá)，釋放調(diào)機(jī)運(yùn)能，最大程度緩解線路堵塞、混線交接等問題，提高專列運(yùn)輸組織計(jì)劃兌現(xiàn)率。
“新能源汽車屬于高附加值產(chǎn)品，長途運(yùn)輸距離長，裝載標(biāo)準(zhǔn)更高，要把它們安全平穩(wěn)地送到外國消費(fèi)者手中，我們在調(diào)度指揮、調(diào)車作業(yè)中不能有半點(diǎn)疏忽。”西安鐵路局西安國際港站值班站長李沛說。
現(xiàn)如今，西安國際港站現(xiàn)有線路59條，設(shè)計(jì)年鐵路處理貨運(yùn)量可達(dá)6600萬噸，平均每100分鐘就有一列國際班列從這里駛出，成為全國開行國際班列最多的車站之一。中鐵特貨公司聯(lián)合西安鐵路局立足西安港樞紐地位和物流園規(guī)模效應(yīng)，加速建設(shè)設(shè)施齊全、功能完備、技術(shù)先進(jìn)、快捷高效、覆蓋陜西、向西為主、多向并進(jìn)的物流集散中心，持續(xù)為國產(chǎn)新能源汽車進(jìn)軍全球市場注入澎湃動(dòng)力。
“中國造”汽車釋放外貿(mào)增長新動(dòng)能
一域蝶變，全局縮影。從西安看向全國，國產(chǎn)新能源商品汽車發(fā)展勢頭迅猛。2024年11月14日，我國新能源汽車年產(chǎn)1000萬輛正式達(dá)成。
近年來，中鐵特貨公司積極拓展商品汽車出口車貨源，針對出口車時(shí)效要求高等特點(diǎn)，根據(jù)市場發(fā)展情況量身定制、靈活調(diào)整運(yùn)輸方案，推動(dòng)西安－上海、鄭州－上海等形成常態(tài)化開行線路。同時(shí)，加強(qiáng)通道建設(shè)，推進(jìn)鄭州、廣州、西安、烏魯木齊等重點(diǎn)物流基地（營業(yè)部）建設(shè)，以點(diǎn)帶面聯(lián)通全域，為專列高質(zhì)量開行提供了基礎(chǔ)保障。目前中鐵特貨公司在全國共有物流基地66個(gè)，作業(yè)點(diǎn)211個(gè)。
相比其他運(yùn)輸方式，海鐵聯(lián)運(yùn)可以充分發(fā)揮鐵路和水路的運(yùn)輸優(yōu)勢，單批次運(yùn)量大，更經(jīng)濟(jì)高效，大大降低了社會物流成本。為此，中鐵特貨公司加強(qiáng)緊密對接市場需求，優(yōu)化產(chǎn)品供給，開行企業(yè)定制化專列，為客戶提供高品質(zhì)的國際物流服務(wù)。大力開展科研攻關(guān)，成功解決新能源汽車鐵路運(yùn)輸安全難題，中國制造“新三樣”搭乘專列走向世界。成立出口車專列客服中心，構(gòu)建需求提報(bào)、合同簽訂等“一站式”綜合服務(wù)體系，采用全天候和多語種的服務(wù)模式，為客戶提供保險(xiǎn)、貨物信息追蹤等特色服務(wù)，不斷滿足客戶需求。
“商品汽車出口專列搭建了沿線經(jīng)貿(mào)合作新平臺，推動(dòng)相關(guān)國家和地區(qū)更好融入開放型世界經(jīng)濟(jì)。同時(shí)，也有力帶動(dòng)了我國內(nèi)陸城市的對外開放，一些不靠海不沿邊的城市依托專列逐步發(fā)展成為對外開放新高地。”中鐵特貨公司西安分公司汽車物流部負(fù)責(zé)人曹屏說。
據(jù)了解，2022年以來，中鐵特貨公司新能源商品汽車年發(fā)運(yùn)數(shù)量由43萬臺增加到超100萬臺。其中，2024年共發(fā)運(yùn)出口汽車36萬臺，同比增長8.6%。商品汽車運(yùn)輸專列讓“中國造”以更快速度、更優(yōu)價(jià)格到達(dá)歐洲、亞洲、美洲等地，為助力各國雙邊貿(mào)易互通、攜手發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。
